萬載縣位于北緯27°59′37″~28°27′48″，東經(jīng)113°59′13″~114°36′11″之間，與北京同屬東八區(qū)，但平均日出時刻比北京遲22分鐘，地處贛中西北邊陲，錦江上游，峰頂山以北，東鄰上高縣、宜豐縣，南接袁州區(qū)，西連湖南省的瀏陽市，北毗銅鼓縣。 萬載縣境東西長61公里，南北寬52公里，總面積1719.63平方公里，其中城區(qū)面積10.6平方千米，2015年末，全縣總?cè)丝?65012人（多為漢族江右民系），其中城鎮(zhèn)人口259358人，占總?cè)丝诘?5.9百分之，鄉(xiāng)村人口305654人，占總?cè)丝诘?4.1百分之。 縣城距江西省南昌昌北機場185公里，距湖南省長沙黃花機場168公里，距宜春明月山機場42公里，距滬昆鐵路("浙贛線")的宜春火車站39公里，距滬瑞("昌金段")高速公路26公里。320國道和"湘贛"、"芳萬"兩條省道穿境而過。 萬載縣，隸屬于江西省宜春市，位于北緯27°59′37″~28°27′48″，東經(jīng)113°59′13″~114°36′11″之間，與北京同屬東八區(qū)，但平均日出時刻比北京遲22分鐘。地處江西省西北邊陲，錦江上游，峰頂山以北，東鄰上高縣、宜豐縣，南接袁州區(qū)，西連湖南省的瀏陽市，北毗銅鼓縣。 萬載縣境東西長61公里，南北寬52公里，總面積1719.63平方公里，其中城區(qū)面積10.6平方千米。 縣城距江西省南昌昌北機場185公里，距湖南省長沙黃花機場168公里，距宜春明月山機場42公里，距滬昆鐵路（“浙贛線”）的宜春火車站39公里，距滬瑞（“昌金段”）高速公路26公里。320國道和“湘贛”、“芳萬”兩條省道穿境而過。 2019年3月，位列批革命文物保護利用片區(qū)分縣名單。2021年4月， 入選2021（屆）《中國文化百強縣》。 萬載縣，隸屬于江西省宜春市，位于北緯27°59′37″~28°27′48″，東經(jīng)113°59′13″~114°36′11″之間，與北京同屬東八區(qū)，但平均日出時刻比北京遲22分鐘。地處江西省西北邊陲，錦江上游，峰頂山以北，東鄰上高縣、宜豐縣，南接袁州區(qū)，西連湖南省的瀏陽市，北毗銅鼓縣。 根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，萬載縣常住人口為486435人。 萬載縣境東西長61公里，南北寬52公里，總面積1719.63平方公里 ，其中城區(qū)面積10.6平方千米。 縣城距江西省南昌昌北機場185公里，距湖南省長沙黃花機場168公里，距宜春明月山機場42公里，距滬昆鐵路（“浙贛線”）的宜春火車站39公里，距滬瑞（“昌金段”）高速公路26公里。320國道和“湘贛”、“芳萬”兩條省道穿境而過。 2020年，萬載縣全年實現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)2090137 萬元，按可比價格計算，比上年增長 3.3百分之。
江西省宜春市萬載縣橡膠接頭廣泛應(yīng)用于水、電、化工、船泊系統(tǒng)，橡膠接頭特點主要性能耐壓高、彈性好（可軸向、橫向角向位移）降噪音、質(zhì)量輕、減震動、安裝方便、使用靈活、便于拆換維修，同時具有耐酸、耐堿、耐油等特點。橡膠接頭使用過程中耐天氣自然變化可自動延伸。橡膠接頭結(jié)構(gòu)材料采用浸膠尼龍簾子布內(nèi)外面采用高強度耐老化很性橡膠材料。為防止橡膠接頭在長期使用中自然萎縮和減少老化破裂，采用網(wǎng)狀鋼絲進行多體保護。
橡膠接頭介紹
江西省宜春市萬載縣橡膠接頭主要有JGD型和KXT型等幾種該產(chǎn)品由內(nèi)外層膠、簾布層和鋼絲圈組成管狀橡膠件，經(jīng)高溫、高壓硫化成型后再與金屬法蘭或平行接頭松套組合而成。橡膠接頭利用了橡膠的高彈性、高氣性、耐介質(zhì)性、耐候性和耐輻射性等優(yōu)點可降低振動及噪聲，并可對因溫度變化引起的熱脹冷縮起補償作用，廣泛應(yīng)用于各種管道系統(tǒng)。
材質(zhì)介紹：
1、天然橡膠（NR）以橡膠烴（聚異戊二烯）為主，含少量蛋白質(zhì)、水分、樹脂酸、糖類和無機鹽等。彈性大，定伸強度高，抗撕裂性和電絕緣性優(yōu)良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在綜合性能方面優(yōu)于多數(shù)合成橡膠。缺點是耐氧和耐臭氧性差，容易老化變質(zhì)；耐油和耐溶劑性不好，抗酸堿的腐蝕能力低；耐熱性不高。使用溫度范圍：約－60℃~+80℃。制作輪胎、膠鞋、膠管、膠帶、電線電纜的絕緣層和護套以及其他通用制品。特別適用于制造扭振消除器、發(fā)動機減震器、機器支座、橡膠－金屬懸掛元件、膜片、模壓制品。
2、丁苯橡膠（SBR）丁二烯和苯乙烯的共聚體。性能接近天然橡膠，是目前產(chǎn)量大的通用合成橡膠，其特點是耐磨性、耐老化和耐熱性超過天然橡膠，質(zhì)地也較天然橡膠均勻。缺點是：彈性較低，抗屈撓、抗撕裂性能較差；加工性能差，特別是自粘性差、生膠強度低。使用溫度范圍：約－50℃~+100℃。主要用以代替天然橡膠制作輪胎、膠板、膠管、膠鞋及其他通用制品。
3、氯丁橡膠（CR）是由氯丁二烯做單體乳液聚合而成的聚合體。這種橡膠分子中含有氯原子，所以與其他通用橡膠相比：它具有優(yōu)良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，著火后能自熄，耐油、耐溶劑、耐酸堿以及耐老化、氣密性好等優(yōu)點；其物理機械性能也比天然橡膠好，故可用作通用橡膠，也可用作橡膠。主要缺點是耐寒性較差，比重較大、相對成本高，電絕緣性不好，加工時易粘滾、易焦燒及易粘模。此外，生膠穩(wěn)定性差，不易保存。使用溫度范圍：約－45℃~+100℃。主要用于制造要求抗臭氧、耐老化性高的電纜護套及各種防護套、保護罩；耐油、耐化學(xué)腐蝕的膠管、膠帶和化工襯里；耐燃的地下采礦用橡膠制品，以及各種模壓制品、密封圈、墊、粘結(jié)劑等。
4、丁基橡膠（IIR）是異丁烯和少量異戊二烯或丁二烯的共聚體。特點是氣密性好，耐臭氧、耐老化性能好，耐熱性較高，長期工作溫度可在130℃以下；能耐無機強酸（如硫酸、硝酸等）和一般有機溶劑，吸振和阻尼特性良好，電絕緣性也非常好。缺點是彈性差，加工性能差，硫化速度慢，粘著性和耐油性差。使用溫度范圍：約－40℃~+120℃。主要用作內(nèi)胎、水胎、氣球、電線電纜絕緣層、化工設(shè)備襯里及防震制品、耐熱運輸帶、耐熱老化的膠布制品。
5、丁晴橡膠（NBR）丁二烯和丙烯晴的共聚體。特點是耐汽油和脂肪烴油類的性能特別好，僅次于聚硫橡膠、丙烯酸酯和氟橡膠，而優(yōu)于其他通用橡膠。耐熱性好，氣密性、耐磨及耐水性等均較好，粘結(jié)力強。缺點是耐寒及耐臭氧性較差，及彈性較低，耐酸性差，電絕緣性不好，耐很性溶劑性能也較差。使用溫度范圍：約－30℃~+100℃。主要用于制造各種耐油制品，如膠管、密封制品等。
6、乙丙橡膠（EPM\\EPDM）乙烯和丙烯的共聚體，一般分為二元乙丙橡膠和三元乙丙橡膠。特點是抗臭氧、耐紫外線、耐天候性和耐老化性優(yōu)異。電絕緣性、耐化學(xué)性、沖擊彈性很好，耐酸堿，比重小，可進行高填充配合。耐熱可達150℃，耐很性溶劑－酮、酯等，但不耐脂肪烴和芳香烴，其他物理機械性能略次于天然橡膠而優(yōu)于丁苯橡膠。缺點是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用溫度范圍：約－50℃~+150℃。主要用作化工設(shè)備襯里、電線電纜包皮、蒸汽膠管、耐熱運輸帶、汽車用橡膠制品及其他工業(yè)制品。
7、硅橡膠（Q）為主鏈含有硅、氧原子的橡膠，其中起主要作用的是硅元素。其主要特點是既耐高溫（高300℃）又耐低溫（低－100℃），是目前好扥艾寒、耐高溫橡膠；同時電絕緣性優(yōu)良，對熱氧化和臭氧的穩(wěn)定性很高，化學(xué)惰性大。缺點是機械強度較低，耐油、耐溶劑和耐酸堿性差，較難硫化，價格較貴。使用溫度：－60℃~+200℃。主要用于制作耐高低溫制品（膠管、密封件等）、耐高溫電線電纜絕緣層，由于其無味，還用于食品及醫(yī)療工業(yè)。
8、氟橡膠（FPM）是由含氟單體共聚而成的有機彈性體。其特點耐溫高可達300℃，耐酸堿，抗輻射、耐高真空性能好；電絕緣性、機械性能、耐化學(xué)腐蝕性、耐臭氧、耐大氣老化性均優(yōu)良。缺點是加工性差，價格昂貴耐寒性差，彈性透氣性較低。使用溫度范圍：－20℃~+200℃。主要用于國防工業(yè)制造飛機、火箭上的耐真空、耐高溫、耐化學(xué)腐蝕的密封材料、膠管或其他零件及汽車工業(yè)。